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<\/figure>\n\n\n\nDe entrada, el foco lo ponemos en el puerto de Barcelona y en el aeropuerto de El Prat, dos infraestructuras que comparten din\u00e1micas expansivas y modelos de gobernanza parecidos. La aviaci\u00f3n y el transporte mar\u00edtimo son grandes consumidores de recursos f\u00f3siles y, por lo tanto, son sectores que deben racionalizarse y usarlos lo justo y necesario. Es evidente que hay una crisis energ\u00e9tica y la l\u00f3gica nos dice que estos sectores no pueden crecer infinitamente.<\/p>\n\n\n\n
Lo que est\u00e1 en juego no es s\u00f3lo el futuro de Barcelona como ciudad sino un modelo de pa\u00eds y, por ello, participamos de otras luchas del territorio como la campa\u00f1a Stop Juegos Ol\u00edmpicos Pirineo o la oposici\u00f3n a la ampliaci\u00f3n del aeropuerto de Girona y su conexi\u00f3n con trenes de alta velocidad hasta el aeropuerto de El Prat.<\/p>\n\n\n\n
Una cuesti\u00f3n de supervivencia<\/strong><\/p>\n\n\n\n Cuanto m\u00e1s asfaltamos y destruimos el territorio, m\u00e1s dif\u00edcil nos ponemos nuestra propia supervivencia. El puerto y el aeropuerto provocan una parte muy importante de la contaminaci\u00f3n que sufrimos en Barcelona. Cuanto m\u00e1s se ampl\u00eden estas infraestructuras, m\u00e1s contaminaci\u00f3n provocar\u00e1n: contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica, lum\u00ednica, ac\u00fastica, emisiones de part\u00edculas…<\/p>\n\n\n\n Nosotras queremos una ciudad m\u00e1s humana, a medida de las personas que viven en ella y no de los turistas. Debemos acabar con un modelo que contribuye al agotamiento de los recursos y que, adem\u00e1s, genera puestos de trabajo precarios y provoca la expulsi\u00f3n del vecindario a trav\u00e9s de la gentrificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Una ciudad basada s\u00f3lo en el sector servicios y que ha olvidado la importancia del sector primario est\u00e1 abocada al fracaso. Nos hace falta una ciudad que no fomente la movilidad global y que tenga en cuenta la producci\u00f3n de proximidad.<\/p>\n\n\n\n El monstruo escondido<\/strong><\/p>\n\n\n\n El Puerto de Barcelona es el gran monstruo escondido. Ahora mismo, tiene en marcha tres proyectos de ampliaci\u00f3n de su actividad. De la nueva terminal de cruceros se habla un poco pero de las ampliaciones del muelle de carga y de la construcci\u00f3n de los nuevos accesos ferroviarios que afectan al cauce del r\u00edo Llobregat nadie dice nada. Y eso que el proyecto ferroviario compromete directamente a la nueva zona de protecci\u00f3n de aves que tiene pendiente de ejecutar la Generalitat…<\/p>\n\n\n\n P\u00e9rdida de soberan\u00eda<\/strong><\/p>\n\n\n\n Por otra parte, hay que recordar que el delta del Llobregat es el segundo espacio h\u00famedo en importancia de Catalu\u00f1a y ya nos hemos cargado el 60%. Hablamos de uno de los terrenos m\u00e1s f\u00e9rtiles de Europa y uno de los m\u00e1s importantes en cuanto a biodiversidad. Ahora mismo, s\u00f3lo quedan unas 4.000 hect\u00e1reas de terreno libre de cemento que, a m\u00e1s tardar, podr\u00edan alimentar a 40.000 personas. Antiguamente, entre el Delta del Llobregat, el Maresme y el Vall\u00e8s se produc\u00eda una gran cantidad de alimentos. Incluso se exportaban. Ten\u00edamos una gran capacidad de soberan\u00eda alimentaria. Hoy, esta capacidad es \u00ednfima y nadie habla de c\u00f3mo reforzar el sector primario.<\/p>\n\n\n\n El otro gran tema es la soberan\u00eda h\u00eddrica. Bajo el delta hay dos acu\u00edferos. Lo superficial ya est\u00e1 m\u00e1s que machacado pero el acu\u00edfero inferior es una gran cantidad de reserva de agua que es estrat\u00e9gica en casos de sequ\u00eda y que, si tenemos en cuenta lo que est\u00e1 pasando ahora mismo, vale m\u00e1s que cuidemos.<\/p>\n\n\n\n Zeroport es una plataforma creada en el a\u00f1o 2019 que agrupa a entidades ecologistas, vecinales y pol\u00edticas en la lucha por el decrecimiento de las grandes infraestructuras aeroportuarias catalanas y por el fin de los flujos de hipermovilidad global. En Barcelona, en el verano del a\u00f1o 2019 se realiz\u00f3 un encuentro de Stay Grounded, una […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"template":"","label":[92,95],"mainline":[106,110,111],"scope":[113],"class_list":{"0":"post-1257","1":"entity","2":"type-entity","3":"status-publish","5":"label-medio-ambiente","6":"label-modelo-de-ciudad","7":"mainline-educacion","8":"mainline-salud","9":"mainline-turismo-gentrificacion","10":"scope-ciudad","11":"entry"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ciutatsvivibles.entrepobles.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/entity\/1257","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ciutatsvivibles.entrepobles.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/entity"}],"about":[{"href":"https:\/\/ciutatsvivibles.entrepobles.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/entity"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ciutatsvivibles.entrepobles.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/ciutatsvivibles.entrepobles.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/entity\/1257\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1331,"href":"https:\/\/ciutatsvivibles.entrepobles.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/entity\/1257\/revisions\/1331"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ciutatsvivibles.entrepobles.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1257"}],"wp:term":[{"taxonomy":"label","embeddable":true,"href":"https:\/\/ciutatsvivibles.entrepobles.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/label?post=1257"},{"taxonomy":"mainline","embeddable":true,"href":"https:\/\/ciutatsvivibles.entrepobles.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/mainline?post=1257"},{"taxonomy":"scope","embeddable":true,"href":"https:\/\/ciutatsvivibles.entrepobles.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/scope?post=1257"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/ciutatsvivibles.entrepobles.org\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/deltallobregat-1457x1080.jpeg\")
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